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（海波重科新聞報道）2020年10月26日上午，徐州城東大道項目現(xiàn)場，伴隨著現(xiàn)場數(shù)百人的目光，首片鋼箱梁準(zhǔn)確無誤的落在預(yù)定架設(shè)點，這一刻標(biāo)志著徐州城東大道剩余工程3標(biāo)向著全面完工順利通車又前進了一大步！

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徐州城東大道高架快速路工程西起三環(huán)東路，東至徐賈快速路，沿現(xiàn)狀206國道城東大道段布設(shè)，路線全長約12km，道路紅線寬度50m，主線快速路采用高架快速路與地面快速路結(jié)合的形式，其中主線高架總長度約9.7km，沿線共設(shè)平行匝道8對。主線采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度80公里/小時，輔路采用城市主干路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度40～60公里/小時，匝道設(shè)計速度30～40公里/小時。

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據(jù)海波重科現(xiàn)場負(fù)責(zé)人趙占云，該項目在工藝方面所有鋼箱梁均在廠內(nèi)制造成立體分段，采用“反造法”（分段總裝時，以頂板面為胎架面進行“反造”）?！伴L度分輪次”、“寬度全匹配”制造，總裝胎架縱向兩端標(biāo)高水平放置，整聯(lián)縱、橫向匹配制造；分段在廠內(nèi)完成噴砂、涂裝后發(fā)運至現(xiàn)場。技術(shù)部結(jié)合鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式，綜合考慮分段運輸尺寸和重量限制、現(xiàn)場吊裝環(huán)境等因素，同時滿足設(shè)計要求前提下，制定出本項目鋼箱梁分段劃分方案。主線橋、匝道橋鋼箱梁采用縱向劃分方式，節(jié)段間頂板、腹板、底板采用Z字口錯縫形式。主線橋橫斷面縱向劃分為4個箱型分段、2個挑臂分段，匝道橋橫斷面縱向劃分為2個箱型分段、2個挑臂分段。

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徐州城東大道剩余工程3標(biāo)地處徐州市長安大道與徐海路交叉口，作為徐州市兩條主要的城市干道，車流量、人流量都十分密集，項目建成后對于完善徐州市中心城區(qū)骨干路網(wǎng)、緩解中心城區(qū)交通擁堵、便捷城區(qū)對外交通聯(lián)系具有重要意義，海波重科也將全力以赴去迎接接下來的任務(wù)與挑戰(zhàn)，以高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，科學(xué)組織，努力打造無愧于時代、無愧于歷史、無愧于人民的一流工作業(yè)績。